MOTEUR BlueHDi : TRAITEMENT DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT
UNE TECHNOLOGIE EXCLUSIVE
Développée par le Groupe PSA, la technologie BlueHDi associe le Filtre à particules additivé (FAP) à la SCR (Selective Catalytic Reduction).
La technologie BlueHDi est la plus efficace du marché pour réduire les émissions polluantes. Avec cette offre, PEUGEOT maintient son avance sur la dépollution des moteurs Diesel.
Ces moteurs 1,6L BlueHDi et 2,0L BlueHDi équipent les PEUGEOT 208, 2008, 308, 308 SW, 3008, 508, 5008, Partner Tepee, Traveller, Partner, Expert et Boxer.
AdBlue® et Système SCR
Pour assurer le respect de l'environnement, sans altérer les performances ni pénaliser la consommation de carburant de ses moteurs Diesel, PEUGEOT a fait le choix d'équiper ses véhicules d'un dispositif pour décomposer les oxydes d'azote (NOx) en azote (N2) et en vapeur d'eau (H2O). Ce système associe le système SCR (Réduction Catalytique Sélective) et l'AdBlue®i pour le traitement des gaz d'échappement conformément aux exigences de la nouvelle norme Euro 6.
Conseils d'utilisation
- Ne stockez pas les flacons ou les bidons d'AdBlue® dans votre véhicule.
- Ne faites jamais d'appoint depuis un distributeur d'AdBlue® réservé à l'usage des poids lourds si le remplissage du réservoir d'AdBlue® se situe dans le coffre de votre véhicule.
- Ne transvasez jamais l'AdBlue® dans un autre récipient : il perdrait ses qualités de pureté.
- Ne diluez jamais l'AdBlue® avec de l'eau.
- Ne versez jamais l'AdBlue® dans le réservoir de Diesel, ni de Diesel dans le réservoir d'AdBlue® : l'AdBlue® n'est pas un additif, à ce titre il ne doit pas être mélangé directement avec le carburant.
- En cas de projections de liquide, rincez immédiatement à l'eau froide ou essuyez à l'aide d'un chiffon humide. Si le liquide s'est cristallisé, éliminez-le à l'aide d'une éponge et de l'eau chaude.
En cas d'erreur, ne démarrez pas le moteur, contactez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Pour consulter votre documentation de bord.
DES ÉMISSIONS CONTRÔLÉES
La technologie BlueHDi est la solution PEUGEOT pour la préservation de la qualité de l'air par le réglage de la combustion et le post traitement des gaz d'échappement.
Le principe est de réduire jusqu'à 90% les émissions d'oxydes d'azote (NOx) dans l'air, tout en éliminant 99,9% des particules fines en nombre. Les NOx sont traités par SCR (Selective Catalytic Reduction), qui les transforme en vapeur d'eau et en azote par catalyse.
UNE EFFICACITÉ RECONNUE
La technologie BlueHDi est la seule qui permette un amorçage rapide après le démarrage. En effet, la Selective Catalytic Reduction (SCR) est implantée en amont du filtre à particules additivé (FAP).
Cette association (SCR + FAP additivé) est particulièrement efficace pour traiter les gaz d'échappement.
Toujours précurseur, PEUGEOT a équipé une voiture d'un FAP onze ans avant que la norme ne l'impose. Il s'agissait en première mondiale de la PEUGEOT 607 en 2000.
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